Author: Masterpiece-jasa

Apa itu poligon?

POLYGON, FITUR PETA, APA ITU DATA BATAS POLYGON?

Perusahaan sering kali paling tertarik pada peta yang menggunakan poligon atau shapefile untuk menentukan berbagai batas. Poligon kode pos, misalnya, dapat menggambarkan batas-batas yang tepat dari berbagai kode pos di suatu negara atau wilayah. Batas-batas ini terbentuk ketika sejumlah besar titik-titik tunggal terhubung satu sama lain di seluruh peta. info lanjut hubungi kontak kami untuk Jasa buat titik koordinat peta polygon dengan format shp.

Mencari lokasi dengan poligon

Apakah Anda baru mengenal pemetaan data dan tertarik untuk meningkatkan analisis Anda dengan menggunakan batasan kode pos? Kami menyarankan Anda memulai dengan platform Spotzi Professional kami. Solusi data ini hadir dengan poligon kode pos yang siap digunakan, dan bahkan menawarkan wawasan tentang data demografi dan perilaku pelanggan setiap kode.

Menggambar poligon pada peta memerlukan kumpulan data dengan geometri tertentu (GEOM). Geometri menjadi lebih rumit jika Anda berurusan dengan poligon karena — tidak seperti menggambar titik sederhana — menggambar poligon memerlukan banyak hubungan antar titik yang semuanya dijelaskan dengan nilai lintang dan bujurnya masing-masing. Oleh karena itu, geometri poligon biasanya berisi kumpulan karakter yang sangat panjang.

Apa itu Data Poligon?

Dengan kata sederhana, ini adalah batas/keliling maya suatu lokasi yang dapat berupa rumah, toko, atau bangunan atau kawasan yang dapat tersebar hingga beberapa mil. Poligon adalah istilah yang dapat digunakan dalam berbagai konteks. Namun, yang paling populer adalah kemampuannya mendeteksi ponsel yang memasuki area tersebut dan memicu peringatan baik di dalam perangkat itu sendiri atau di sekitar lingkungan eksternal.

Poligon bangunan dan ruang interior mencakup detail geocoding seperti garis lintang & garis bujur. Poligon dapat dibuat untuk toko di dalam suatu venue, bandara, mal, tempat parkir, dll., dan hasilnya dapat dikirimkan dalam bentuk file teks, Geojson, atau Shapefile.

Dengan menggunakan data poligon, bisnis dapat mengumpulkan wawasan tentang pelanggan atau pesaing di sekitar lokasi atau mengirimkan pemberitahuan push, iklan, peringatan pesan teks kepada pelanggan dan mempromosikan merek.

3 Kasus Penggunaan Data Poligon

Geomarketing dan Periklanan

Data Polygon membantu Anda mengidentifikasi lokasi yang tepat, Notifikasi yang dipicu secara geografis ini meningkatkan tingkat keikutsertaan pengguna dan merupakan strategi yang saling menguntungkan bagi konsumen (perubahan gratis) dan pengiklan (satu pelanggan baru di dalam toko). Memanfaatkan data poligon membantu bisnis meningkatkan penjualan, pertumbuhan, dan keterlibatan dengan pelanggan.

Data poligon yang akurat membantu pengambilan keputusan yang lebih baik, sehingga meningkatkan efisiensi operasional dan layanan pelanggan.

Mengidentifikasi area yang paling mungkin untuk berkembang adalah pertanyaan umum dalam setiap strategi bisnis. Data poligon menjawab pertanyaan ini. Bersama dengan tipe data lain seperti data lalu lintas makanan, poligon menunjukkan lokasi atau toko paling populer dan berkembang di lingkungan sekitar.

Data poligon ini membantu industri di berbagai sektor. Misalnya, industri perjalanan & perhotelan dapat menggunakan data ini untuk membantu wisatawan dalam menemukan tempat wisata lokal, ATM, rumah sakit, dll. Demikian pula, sistem angkutan umum dan pemerintah dapat memanfaatkan manfaat data poligon dalam skenario waktu henti, bencana, lalu lintas, hambatan jalan , dll.

Mengidentifikasi area yang paling mungkin untuk berkembang adalah pertanyaan umum dalam setiap strategi bisnis. Data poligon menjawab pertanyaan ini. Bersama dengan tipe data lain seperti data lalu lintas makanan, poligon menunjukkan lokasi atau toko paling populer dan berkembang di lingkungan sekitar. Data poligon ini membantu industri di berbagai sektor. Misalnya, industri perjalanan & perhotelan dapat menggunakan data ini untuk membantu wisatawan dalam menemukan tempat wisata lokal, ATM, rumah sakit, dll. Demikian pula, sistem angkutan umum dan pemerintah dapat memanfaatkan manfaat data poligon dalam skenario waktu henti, bencana, lalu lintas, hambatan jalan , dll.

Data Polygon juga memungkinkan perusahaan menganalisis dan memahami posisi pesaing mereka di pasar untuk memperkirakan dan menyusun strategi rencana operasional mereka secara efektif. Perusahaan yang ingin memperluas operasi fisiknya di tempat baru dapat memanfaatkan keunggulan data poligon karena dapat menunjukkan lokasi, ukuran, dimensi, lintang, bujur suatu tempat tanpa harus hadir secara fisik di wilayah tersebut.

0811-6828737 Visa Kunjungan Satu Kali Perjalanan Indeks B211A, B211B, B211C.

Visa dapat dibagi menjadi 2 kategori utama: visa sekali masuk dan visa beberapa kali masuk, untuk info lanjut kontak kami pada situs ini, Jasa Pengurusan Visa VKUBP Kunjungan

Visa sekali masuk mengizinkan pemegangnya untuk melintasi perbatasan dan memasuki negara yang mengeluarkan visa sekali saja. Banyak negara mengeluarkan visa yang mengizinkan satu kali masuk.

Tergantung pada tujuan dan kewarganegaraan pelancong, mereka mungkin perlu mengambil rute yang lebih panjang dengan mengajukan permohonan visa sekali masuk dari misi diplomatik, seperti kedutaan.

Arti Visa Sekali Masuk
Visa sekali masuk adalah izin perjalanan yang memperbolehkan pemegangnya untuk memasuki negara tujuan dalam satu kesempatan.

Setelah pelancong tiba di negara tersebut dan melewati imigrasi, visa tidak dapat digunakan lagi.

Jika diterbitkan sebagai dokumen terpisah pada paspor seseorang, visa tetap penting untuk disimpan selama masa tinggal di negara asing. Sebab, itu membuktikan bahwa pengunjung tersebut sah berada di negara tersebut.

Setelah meninggalkan negara tersebut, visa sekali masuk tidak lagi berlaku. Jika pelancong ingin kembali, mereka harus mengajukan visa baru.

Dalam beberapa kasus, visa sekali masuk hanya dapat diperoleh untuk mengunjungi suatu negara. Tujuan lain memungkinkan wisatawan untuk memilih visa sekali masuk atau beberapa kali masuk. Visa sekali masuk biasanya memiliki harga lebih rendah.

Apa Perbedaan Antara Visa Single Entry dan Multiple Entry?
Visa sekali masuk memungkinkan pemegangnya untuk memasuki negara tersebut satu kali.

Visa multiple-entry mengizinkan pemegangnya untuk masuk lebih dari satu kali.

Ketentuan pasti dari visa multiple-entry berbeda-beda tergantung pada negara penerbitnya. Dalam banyak kasus, jumlah entri tidak terbatas selama visa masih berlaku. Artinya, pemegang visa dapat melakukan perjalanan ke negara tujuan sebanyak yang diinginkannya hingga masa berlaku visanya habis.

Dalam kasus lain, visa masuk ganda mengizinkan jumlah kunjungan tertentu. Visa ini mungkin disebut sebagai “visa masuk ganda” atau “visa masuk tiga kali lipat”, bergantung pada jumlah perjalanan yang diperbolehkan.

Beberapa destinasi hanya mengeluarkan visa sekali masuk, sedangkan destinasi lainnya hanya mengeluarkan visa multiple-entry. Yang lain mengizinkan pengunjung untuk memilih. Dalam kasus ini, visa sekali masuk biasanya lebih terjangkau.

Jumlah entri yang diizinkan juga bervariasi tergantung pada jenis dan tujuan visa.

Apa perbedaan antara visa kunjungan sekali masuk ( single entry dan multiple entry) ?

Perbedaan utama antara kedua jenis visa ini adalah visa sekali masuk memungkinkan masuk ke Indonesia hanya satu kali dan visa masuk ganda mengizinkan masuk berkali-kali.

Jenis visa apa yang harus diperoleh

Anda tidak perlu memilih. Visa multiple entry adalah visa yang secara otomatis dipertimbangkan oleh semua pemohon visa. Kami akan meninjau permohonan Anda dan mengeluarkan visa tergantung pada situasi Anda.

Visa masuk ganda

Meskipun valid, visa multiple entry memungkinkan Anda bepergian ke Indonesia selama enam bulan sekaligus sebanyak yang Anda inginkan.

Visa masuk tunggal

Visa sekali masuk memungkinkan Anda bepergian ke Indonesia hanya satu kali. Misalnya, Anda mungkin hanya memenuhi syarat untuk mendapatkan visa sekali masuk jika:

Anda mengambil bagian dalam acara khusus yang diadakan satu kali di Indonesia

terdapat prosedur atau pedoman khusus negara yang disetujui.

Biasanya, setelah Anda meninggalkan Indonesia, Anda memerlukan visa baru untuk memasuki Indonesia lagi.

PENGURUSAN PROFIL PERUSAHAAN LENGKAP DAN TERAKHIR (BARU)

Bagaimana cara mengakses informasi perusahaan di Indonesia? Di Indonesia, perusahaan harus mendaftarkan semua informasi terkait ke sistem pendaftaran data Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia (“Kemenkumham”) (Pasal 29 Undang-Undang Nomor 40 Tahun 2007 tentang Perseroan Terbatas, yang saat ini diubah dengan Peraturan Pemerintah Pengganti Undang-Undang Cipta Kerja Nomor 2 Tahun 2022 (“UUPT”)). Peraturan Menkumham No. 41 Tahun 2021 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia (“Permenkumham 41/2021”) menunjuk Direktorat Jenderal Administrasi Hukum Umum (“AHU”) untuk menyelenggarakan urusan administrasi hukum, termasuk pendaftaran perusahaan. Sebagai bagian dari mandatnya, Untuk informasi lanjut hub. kontak kami, Jasa Pengurusan Profil Perusahaan terkahir atau profil lengkap PT

AHU adalah platform ramah pengguna yang menyediakan akses informasi kepada pengunjung tentang perusahaan yang terdaftar di bawah Undang-Undang Perusahaan di Indonesia. Sistem online dapat diakses melalui desktop atau mobile web browser dan memungkinkan pengunjung untuk mencari informasi perusahaan menggunakan fitur search bar di halaman AHU. Pengunjung harus terlebih dahulu mengklik tombol “Unduh Data AHU” yang terletak di Halaman Beranda, yang akan mengarahkan mereka ke halaman pencarian yang dirancang khusus untuk tujuan ini. Sayangnya, semua informasi di platform AHU, termasuk cara menggunakan platform tersebut, hanya tersedia dalam Bahasa Indonesia

Informasi perusahaan apa yang tersedia untuk publik di Indonesia? [jelaskan apa yang bisa diperoleh dan informasi mana yang mengikat ?

Di AHU, informasi yang tersedia untuk publik meliputi: Nama Perusahaan;
Alamat terdaftar Perusahaan; Dan
Nomor kontak perusahaan (jika perusahaan mendaftarkan nomor tersebut).
(“Profil Umum”) Untuk informasi lebih detail, AHU juga menyediakan Profil Lengkap (Profil Lengkap) dan Profil Terbaru (Profil Terakhir) (“Dokumen Profil”). Dokumen Profil memiliki informasi berikut: Nama dan tempat kedudukan, maksud, tujuan, kegiatan usaha, jangka waktu pendirian, dan permodalan Perseroan;
alamat lengkap Perusahaan;
nomor dan tanggal akta pendirian dan Keputusan Menteri tentang pengesahan badan hukum Perseroan;
nomor dan tanggal akta perubahan anggaran dasar, dan persetujuan Menteri;
nomor dan tanggal akta perubahan anggaran dasar, dan tanggal diterimanya pemberitahuan oleh Menteri;
nama dan tempat kedudukan notaris yang membuat akta pendirian dan akta perubahan anggaran dasar;
nama lengkap dan alamat pemegang saham, juga anggota Direksi, dan Dewan Komisaris Perseroan;
nomor dan tanggal akta pembubaran, atau nomor dan tanggal penetapan pengadilan tentang pembubaran Perseroan yang telah diberitahukan kepada Menteri;
berakhirnya status Perseroan sebagai badan hukum; Dan
neraca Perusahaan dan laporan laba rugi tahun buku yang memerlukan audit.

Dokumen perusahaan apa saja yang tersedia di Indonesia?

Profil Lengkap akan memberikan informasi lengkap tentang pendirian perusahaan sampai dengan perubahan Anggaran Dasar (“AoA”) perusahaan yang terakhir. Profil Terbaru hanya memberikan informasi tentang pendirian Perusahaan dan perubahan Anggaran Dasar terakhir. AHU mewajibkan pemohon Profil Lengkap atau Profil Terbaru untuk membayar Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP).

Nama Merek, Nama Produk, Nama Bisnis – Apa Bedanya?

MEREK

Tahukah Anda bahwa merek dan bisnis bukanlah hal yang sama? Nama-nama itu bisa cocok, tetapi itu bukan hal yang sama. Tahukah Anda bahwa produk dan merek bukanlah hal yang sama? Sekali lagi, namanya bisa cocok, tapi itu bukan hal yang sama. Apakah Anda bingung? Jangan khawatir. Anda tidak sendiri. hubungi kami Jasa pengurusan Merek haki hak kekayaan intelektual

Istilah merek, produk, dan bisnis sering digunakan secara bergantian ketika disebut dengan nama, tetapi dari sudut pandang hukum, keduanya adalah hal yang sangat berbeda. Anda perlu memahami perbedaan tersebut atau bisnis, merek, dan produk Anda dapat terancam di masa mendatang.
Mari kita lihat lebih dekat.
Apa itu Nama Bisnis?
Nama bisnis Anda (juga disebut sebagai nama dagang Anda) adalah nama yang Anda daftarkan ke negara bagian Anda untuk beroperasi. Anda menggunakannya di rekening bank Anda, formulir pajak Anda, dan dokumen hukum lainnya. Misalnya, Nike, Inc. adalah nama bisnis perusahaan Nike.
Apa itu Nama Merek?
Nama merek adalah nama yang Anda gunakan untuk mengidentifikasi rangkaian produk atau layanan yang Anda tawarkan atau satu lini produk atau layanan yang Anda tawarkan. Misalnya, Nike adalah nama merek yang digunakan pada sebagian besar produk yang diproduksi oleh Nike, Inc. Dalam contoh ini, nama bisnis dan nama mereknya sama.
Namun, nama bisnis dan nama merek tidak harus sama. Banyak perusahaan memiliki banyak merek. Misalnya, Apple adalah perusahaan dengan banyak merek seperti iPad, iPhone, iPod, dan Mac.
Apa itu Nama Produk?
Dalam hal ini, nama produk mengidentifikasi produk atau layanan tertentu dan menjadi nama merek saat perusahaan mulai menggunakannya.
Misalnya, perusahaan Toyota beroperasi dengan menggunakan Toyota sebagai nama perusahaannya, dan produknya adalah mobil. Untuk membedakan mobilnya dari kompetisi, perusahaan memberi mereknya dengan nama merek Toyota (selain keluarga merek Lexus dan Scion), dan di dalam keluarga merek Toyota, ada sub-merek seperti Corolla, Camry, dan Sienna. Tapi itu belum semuanya. Di dalam sub-merek tersebut terdapat model produk tertentu seperti Toyota Sienna CE, Toyota Sienna LE, dan sebagainya.
Arsitektur merek perusahaan bisa sedalam silsilah keluarga yang diteliti dengan baik!
Apa Arti Semua Ini?
Intinya, nama bisnis, nama merek, dan nama produk atau layanan Anda semuanya bisa cocok, tetapi tidak harus demikian. Mereka adalah hal yang berbeda dan apakah cocok atau tidak, semuanya harus dibersihkan dengan benar untuk digunakan dan dilindungi atau Anda dapat menemukan diri Anda dalam masalah mahal di masa depan.
Inilah yang perlu Anda lakukan:

Nama Bisnis
Anda perlu membersihkan nama bisnis Anda di tingkat negara bagian untuk mulai beroperasi, dan Anda perlu menentukan apakah Anda juga akan menggunakan nama bisnis Anda sebagai nama merek. Jika demikian, pastikan Anda mengikuti langkah-langkah di # 2 di bawah ini.

Nama Merek
Anda perlu melakukan pencarian merek dagang yang komprehensif untuk memastikan nama merek Anda jelas untuk Anda gunakan dan kemudian mengajukan pendaftaran merek dagang untuk nama tersebut sehingga Anda dapat melindunginya dan mengembangkan merek Anda di masa mendatang.

Nama Produk
Begitu Anda mulai menggunakan nama produk di pasar, itu menjadi nama merek dan harus dibersihkan serta dilindungi sebagai aset perusahaan yang berharga. Anda harus melakukan pencarian merek dagang untuk memastikan nama tersebut jelas untuk Anda gunakan. Setelah nama dibersihkan, Anda harus mengajukan pendaftaran merek dagang untuk nama tersebut sehingga Anda dapat melindunginya dan mengembangkannya sebagai merek di masa mendatang.
Jangan pernah meremehkan kekuatan sebuah merek! Nama merek Anda memiliki nilai, jadi pastikan Anda melindunginya!
Bisnis Anda memiliki kekayaan intelektual yang terdiri dari ide, inovasi, dan kecerdasan kolektif Anda. Kekayaan intelektual Anda dapat mencakup rahasia dagang, merek dagang, hak cipta, dan paten.
Tidak ada yang membantah fakta bahwa kekayaan intelektual memiliki nilai. Rahasia dagang seperti resep Coca-Cola dapat memberi perusahaan keunggulan kompetitif yang bertahan lama. Misalnya, produk dengan logo Louis Vuitton di atasnya dapat dijual dengan harga yang jauh lebih tinggi daripada produk dengan kualitas yang sama yang tidak memiliki logo LV di atasnya.
Sayangnya, setiap bisnis akan menghadapi masalah terkait kekayaan intelektual di beberapa titik selama siklus hidup mereka. Pertanyaannya adalah bagaimana masalah tersebut akan mempengaruhi bisnis Anda.
Pendidikan adalah langkah pertama untuk melindungi kekayaan intelektual bisnis Anda dan mendapatkan nilai darinya dalam bentuk keunggulan dan keuntungan kompetitif. Sebagai langkah pertama untuk mendidik diri sendiri, tinjau 10 hal yang harus diketahui oleh setiap pemilik bisnis, setiap pemimpin bisnis, dan setiap karyawan bisnis tentang kekayaan intelektual yang dibahas di bawah ini. Pada akhirnya, setiap karyawan berperan dalam membangun, melindungi, dan mengeksploitasi nilai kekayaan intelektual Anda, jadi pastikan mereka juga memahami 10 hal ini.

Apa itu SIUPKK ?

SIUPKK atau agen pelayaran adalah sebutan untuk orang atau agen yang bertanggung jawab untuk menangani pengiriman dan kargo di pelabuhan dan pelabuhan di seluruh dunia atas nama perusahaan pelayaran. SIUPKK ini disebut sebagai agen pelabuhan atau broker kargo. Ada beberapa kategori agen pelayaran seperti: agen pelabuhan, agen kapal dan agen sendiri, masing-masing memberikan layanan tertentu tergantung pada perusahaan pelayaran yang mereka wakili, hubungi kami Jasa Pengurusan SIUPKK, SIOPSUS, SIUPAL
Agen pengiriman akan dengan cepat dan efisien menangani semua tugas rutin perusahaan pelayaran. Mereka memastikan bahwa pasokan penting, transfer awak, dokumentasi pabean, dan deklarasi limbah semuanya diatur dengan otoritas pelabuhan tanpa penundaan. Tak jarang, mereka juga memberikan pembaruan dan laporan kepada perusahaan pelayaran tentang aktivitas di pelabuhan tujuan sehingga pengiriman perusahaan dengan SIUPKK memiliki informasi terkini yang tersedia untuk mereka setiap saat saat barang dalam perjalanan.

Secara singkat, istilah SIUPKK (agen pelayaran ) mengacu pada hubungan antara prinsipal (dalam hal ini perusahaan pelayaran yang membawa barang) dan perwakilannya, dimana prinsipal secara tegas atau tersirat memberikan kuasa kepada agen untuk bekerja di bawah kendalinya dan atas namanya. Perkenalan dengan SIUPKK Seorang agen pelabuhan menangani bisnis pemilik kapal, layanan pelabuhan, seperti perbaikan, pengisian bahan bakar, dan membantu nakhoda dengan pengaturan penanganan kargo.

Ada perusahaan yang berspesialisasi dalam layanan di seluruh dunia, menyediakan koordinasi antar pelabuhan, biaya standar, dan pelaporan keuangan. agar dapat beroperasi secara efektif, agen pelabuhan harus benar-benar pahampersyaratan dan peraturan keselamatan, komersial dan undang-undang yang berlaku di pelabuhan dan memastikan kapal mematuhi sepenuhnya, untuk memastikan tidak ada penundaan yang disebabkan oleh kegagalan untuk memenuhi Kewajibannya.
dengan SIUPKK Agen pelabuhan juga akan membutuhkan kontak yang luas dan efektif di dalam regulator, operator pelabuhan. dan penyedia layanan untuk memastikan bahwa tindakan yang diambil, dan informasi yang diberikan, adalah benar dan sesuai. Karena sangat beragamnya tugasnya, maka agen pelayaran dalam rangka tanggung jawab/kompetensinya sering melaksanakan tugas perantara lain seperti broker pencarteran (atau broker kargo), agen pemesanan, dll.
Dari uraian di atas dapat dengan mudah dilihat bahwa ada beberapa kategori SIUPKK (agen pelayaran) seperti: “agen pelabuhan”, “agen kapal” dan “agen sendiri”. Agen kapallah yang dipercaya untuk mengurus setiap kebutuhan dan keperluan awak kapal seperti mendapatkan mata uang lokal, menerima surat, setiap tukang reparasi jika terjadi kapal membutuhkan perbaikan besar, mengisi ulang wadah makanan dan air dan banyak tugas lainnya. Juga bersama dengan bea yang disebutkan di atas, juga merupakan tanggung jawab agen pengiriman bahwa iuran dibayar dan diberhentikan terutama jika menyangkut bea cukai. Pembayaran iuran juga dapat diberikan kepada mereka yang bekerja di kapal berdasarkan kontrak dan yang kontraknya mungkin berakhir setelah mencapai pelabuhan tersebut.

Dengan mengingat semua perincian ini, agen pengiriman tidak dapat membiarkan ruang lingkup apa pun untuk mengabaikan tugasnya. Pemilik kapal dapat membiarkan diri mereka bebas dari semua detail yang harus diproses setiap kali kapal berlabuh karena adanya agen pelayaran. Dengan tidak adanya SIUPKK agen pelayaran, pemilik kapal harus menjadi orang yang bergegas dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain, melintasi banyak negara mencoba menyelesaikan setiap masalah dan menyesuaikan setiap up-gradasi baru ke kapal.
Dengan demikian karir seorang agen pelayaran cukup trendi karena memungkinkan dia untuk berinteraksi dengan perusahaan pelayaran dan pemilik tidak hanya dari negara asalnya tetapi dari seluruh dunia. Karena agen kapal adalah orang lokal, hal itu memungkinkan dia untuk mendapatkan kepercayaan pemilik kapal bersama dengan kepercayaan awak kapal. Ini pada gilirannya menambah dia mendapatkan eksposur karena dengan interaksi ini, dia akan dapat memahami dan pelajari apa kebutuhan kru yang sebenarnya. Pemahaman tentang kebutuhan kliennya dan penyediaan yang sama, dengan demikian memungkinkan agen kapal untuk mendapatkan niat baik dan mendapatkan lebih banyak klien untuk dirinya sendiri.

Apa itu Siopsus ?

Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 93 Tahun 2013 tentang Penyelenggaraan dan Penyelenggaraan Angkutan Laut (“Permenhub PM 93/2013”), Surat Izin Operasi Angkutan Laut Khusus (SIOPSUS) adalah izin diberikan kepada badan usaha yang melakukan kegiatan angkutan laut khusus untuk menunjang usaha pokok untuk kepentingan sendiri, dengan menggunakan kapal berbendera Indonesia yang memenuhi persyaratan laik laut kapal dan diawaki oleh awak kapal berkewarganegaraan Indonesia. SIOPSUS ini diberikan kepada badan hukum yang melakukan kegiatan usaha utama di bidang perindustrian, kehutanan, pertambangan, perikanan, penyelamatan dan pekerjaan bawah air (PBA), pengerukan, jasa konstruksi, dan penelitian, pendidikan, pelatihan, dan kegiatan sosial lainnya.

Sebagaimana diatur dalam Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 89 Tahun 2018 tentang Norma, Standar, Prosedur, dan Kriteria Perizinan Berusaha Terintegrasi Secara Elektronik Bidang Perhubungan di Bidang Kelautan (“Permenhub PM 89/2018” ), proses untuk mendapatkan SIOPSUS
Pemohon pertama-tama harus mendapatkan Nomor Induk Berusaha (NIB) melalui sistem Online Single Submission (OSS). Setelah itu, pemohon juga akan mendapatkan SIOPSUS yang belum efektif sampai pemohon memenuhi semua komitmen yang dipersyaratkan di dalamnya;
Mengikuti proses di atas, pemohon juga harus mengajukan permohonan SIOPSUS denagan memenuhi persyaratan administrasi dan teknis untuk ditinjau, diperiksa, dan diverifikasi oleh petugas. Proses pemenuhan persyaratan harus memakan waktu 20 hari, 5 hari untuk verifikasi, dan 5 hari untuk koreksi.
Direktur Jenderal Perhubungan Laut menyetujui Surat Persetujuan SIOPSUS atas permohonan

1. Pemohon melakukan pembayaran Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP)
2. Surat Persetujuan SIOPSUS akan diberikan nomor surat keterangan
3. Surat Persetujuan SIOPSUS akan dicetak di Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan Republik Indonesia sebagai dasar penerbitan SIOPSUS;
4. Pemohon selanjutnya dapat mengunjungi Kementerian Perhubungan untuk mengambil Surat Persetujuan SIOPSUS dengan membawa bukti pembayaran PNBP;
   Pemohon kemudian harus menyampaikan laporan/pemberitahuan tentang izin yang dikeluarkan kepada Lembaga OSS; Dan
   Pemohon akan memiliki SIOPSUS efektif dari sistem OSS.
   Dengan demikian, proses umum untuk mendapatkan SIOPSUS adalah mendapatkan NIB
   Uraian singkat di atas merupakan gambaran umum tentang SIOPSUS. Jika Anda tertarik untuk mengetahui lebih jauh tentang penerbitan SIOPSUS, kami dapat membantu Anda.

Apa itu SIUPAL ?

Penjelasan Surat Izin Usaha Perusahaan Angkutan Laut (SIUPAL) sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku di Indonesia
SIUPAL atau Izin Usaha Perusahaan Angkutan Laut yang merupakan izin yang akan diberikan kepada perusahaan pelayaran yang termasuk dalam OSS Bidang Perhubungan di bidang kelautan. Perusahaan pelayaran atau perusahaan angkutan laut wajib memiliki SIUPAL. Proses akuisisi SIUPAL dapat diproses secara online melalui sistem OSS.
Berikut adalah proses umum untuk mendapatkan SIUPAL :
Pemohon terlebih dahulu harus memeilik NIB ( Nomor Induk Berusaha), Setelah mendapatkan NIB dari sistem OSS, pemohon juga akan mendapatkan SIUPAL yang tidak akan berlaku sampai pemohon telah memenuhi semua persyaratan komitmen yang tercantum di dalamnya;
Mengikuti proses di atas, pemohon juga harus mengajukan permohonan SIUPAL pada Kementerian Perhubungan Laut RI c.q (Direktorat Jenderal Perhubungan laut) dan memenuhi persyaratan administrasi dan teknis (yaitu sertifikat pendaftaran kapal) untuk ditinjau dan diperiksa oleh petugas yang bersangkutan. Menurut regulator, proses pemenuhan persyaratan harus memakan waktu 20 (dua puluh) hari;
Selanjutnya, pemohon wajib membayar Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) sebesar Rp2.000.000,00 (dua juta Rupiah)
Surat Persetujuan SIUPAL akan dicetak di Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan Republik Indonesia sebagai dasar penerbitan SIUPAL;
Pemohon selanjutnya harus menyampaikan laporan/pemberitahuan atas izin yang diterbitkan kepada Lembaga OSS; Dan
SIUPAL akan diberikan langsung pada saat pemohon memperoleh NIB melalui sistem OSS, namun SIUPAL belum efektif. Sebagaimana diatur dalam peraturan, pemohon diberikan waktu selama 20 (dua puluh) hari untuk memenuhi persyaratan, antara lain surat keterangan ukur dan pengadaan kapal untuk mendapatkan SIUPAL.
Sebelum berlakunya PM 89 Tahun 2018, sebagaimana dijelaskan dalam Peraturan Menteri No. PM 93 Tahun 2013 tentang Pengelolaan dan Pengusahaan Angkutan Laut sebagaimana telah diubah terakhir dengan Peraturan Menteri No. PM 24 Tahun 2017 tentang Pencabutan Persyaratan Kepemilikan Modal Angkutan Laut, Badan Kapal, Perusahaan Penanganan Kargo dan Pengusaha Pelabuhan (“PM 93/2013”), pendaftaran SIUPAL dilakukan dengan mengajukan permohonan pendaftaran dan dokumen administrasi dan teknis terkait, seperti akta pendaftaran asli kapal, kepada Kementerian. PM 93/2013 saat ini masih berlaku, karena PM 89/2018 tidak sepenuhnya mencabut PM 93/2013. Metode pendaftaran SIUPAL melalui sistem SIMLALA sebagaimana dimaksud dalam PM 89/2018 adalah metode pendaftaran yang relevan saat ini dan pemohon dapat memperoleh SIUPAL dari Kementerian untuk memenuhi komitmen dan persyaratan pendaftaran SIUPAL.
Uraian singkat di atas merupakan gambaran umum tentang SIUPAL. Jika Anda tertarik untuk mengetahui lebih jauh tentang penerbitan SIUPAL, kami Masterpiece Jasa dapat membantu Anda.

#0811-6828737 Jasa Urus Rekomendasi Izin Komunikasi Data LRIT

Apa itu LRT?
LRIT adalah sistem berbasis satelit global untuk identifikasi dan pelacakan kapal secara real-time
Pelacakan dan Identifikasi Jarak Jauh (LRIT) adalah sistem pelacakan dan identifikasi internasional yang digabungkan oleh IMO di bawah konvensi SOLAS untuk memastikan sistem pelacakan menyeluruh untuk kapal di seluruh dunia.
Itu muncul pada 19 Mei 2006 dan didirikan secara resmi mulai Januari 2008. Berdasarkan jalur ini, kapal-kapal yang dibangun pada atau setelah 31 Desember 2008 diharuskan memiliki sistem identifikasi kapal ini. untuk lebih jelasnya hub kami Jasa pengurusan rekomendasi LRIT

Pelacakan dan Identifikasi Jarak Jauh

Sistem LRIT membentuk lingkup yang sangat penting dalam konvensi SOLAS. LRIT dirancang sesuai rekomendasi salah satu resolusi Maritime Security Committee (MSC). Sistem pelacakan kapal telah dimasukkan secara khusus. Hal ini dilakukan agar negara-negara yang termasuk dalam lingkup konvensi SOLAS dapat berbagi informasi keamanan laut yang diperlukan bersama dengan semua informasi lain yang diperlukan tentang kapal yang berlayar melalui batas pantai negara tersebut.
Sistem pelacakan kapal adalah sistem yang jelas yang tidak membiarkan kebingungan merayap sehubungan dengan UNCLOS yang ada. Dengan cara yang sama, sistem pelacakan kapal tidak mengganggu undang-undang operasional maritim masing-masing negara yang menerapkannya.

Sesuai persyaratan LRIT, kapal-kapal yang termasuk dalam lingkupnya adalah:
Semua kapal yang digunakan untuk keperluan angkutan penumpang. Kriteria seperti itu bahkan mencakup kapal yang lebih cepat dan lebih cepat
Semua rig lepas pantai digunakan untuk tujuan pengeboran minyak di laut lepas
Semua kapal yang digunakan untuk tujuan pengangkutan kargo. Kriteria ini juga mencakup kapal yang lebih cepat serta kapal dengan berat lebih dari 300 gross ton.

Sistem LRT

Ada banyak negara yang telah memasukkan sistem pelacakan kapal sebagai bagian dari operasi kelautan mereka. Dimulai dari yang paling awal, beberapa negara dapat dicantumkan sebagai berikut:
Jumlah kapal yang mengadopsi sistem LRIT terbanyak berasal dari Pendaftaran Bendera Panama – sekitar 8000 kapal
Uni Eropa mengadopsi sistem pelacakan kapal pada tahun 2007
Kanada menjadi negara SOLAS pertama yang menggabungkan sistem untuk melacak kapal pada tahun 2009, diikuti oleh Amerika Serikat pada tahun yang sama.
Di antara negara-negara Amerika Selatan; Brasil, Venezuela, Cile, dan Ekuador adalah beberapa negara terdepan yang telah mengadopsi sistem tersebut. Ekuador adalah yang terakhir di antara empat negara yang mengadopsi sistem tersebut pada tahun 2010

Keuntungan terpenting dari memiliki sistem ini adalah bahwa informasi yang perlu dibagikan dibatasi hanya untuk pihak-pihak yang diharuskan memilikinya. Ini mengurangi masalah yang tidak perlu dan meningkatkan transparansi dan kelangsungan sistem secara keseluruhan.

Persyaratan utama untuk aplikasi sistem adalah sebagai berikut:
Perangkat transmisi dan gadget untuk mengirim data informasi
Penyedia khusus untuk jenis layanan komunikasi ini. Salah satu penyedia layanan tersebut adalah Absolute Maritime Tracking Services, Inc. (AMTS) yang didirikan oleh Panama Flag Registry. Penyedia layanan ini adalah satu-satunya penyedia layanan untuk kapal-kapal yang termasuk dalam pendaftaran Panama
Pusat data untuk sistem

Penyedia layanan untuk aplikasi sistem secara keseluruhan
Rencana distribusi menyeluruh untuk data yang dikumpulkan dari sistem
Pertukaran data internasional untuk aplikasi LRIT juga merupakan bagian penting dari keseluruhan persyaratan sistem
Untuk memastikan apakah sistem beroperasi sebagaimana mestinya, ada audit yang dilakukan secara berkala oleh koordinator sistem. Koordinator ini bertindak sebagai perwakilan dari semua negara di bawah konvensi SOLAS yang telah memasukkan sistem Pelacakan dan Identifikasi Jarak Jauh.

Teknologi telah membantu kami mencapai banyak hal dan dengan bantuan teknologi Pelacakan dan Identifikasi Jarak Jauh, semua faktor yang tidak diinginkan dan penyebab masalah dari jalur operasional maritim dapat ditangani dengan sukses.
1.1 Sebagai bagian dari tanggapan luas komunitas maritim internasional terhadap meningkatnya ancaman terorisme di seluruh dunia, Organisasi Maritim Internasional (IMO) memutuskan untuk membuat sistem baru untuk identifikasi dan pelacakan kapal secara global. Mengikuti upaya besar untuk mengidentifikasi teknologi yang tepat, menetapkan rezim hukum global yang diperlukan dan mencapai konsensus politik mengenai pengumpulan, distribusi, dan penggunaan data, IMO telah membentuk sistem untuk Identifikasi dan Pelacakan Kapal Jarak Jauh (LRIT).

1.2 Sistem LRIT terdiri dari peralatan transmisi informasi LRIT yang dikirimkan melalui kapal, Penyedia Layanan Komunikasi, Penyedia Layanan Aplikasi, Pusat Data LRIT, Rencana Distribusi Data LRIT, dan Pertukaran Data LRIT Internasional. Aspek tertentu dari kinerja sistem LRIT ditinjau atau diaudit oleh Koordinator LRIT yang bertindak atas nama semua Pemerintah Penandatangan Konvensi Internasional untuk Keselamatan Penumpang di Laut (SOLAS). IMSO telah ditunjuk menjadi Koordinator LRIT.

1.4 Berdasarkan Peraturan SOLAS V/19-1 yang baru, kapal akan diminta untuk melaporkan posisi mereka (informasi LRIT) secara otomatis, ke sistem pengumpulan, penyimpanan dan distribusi data pantai khusus, setidaknya empat kali sehari. Informasi LRIT diberikan kepada Pemerintah Penandatangan dan layanan Pencarian dan Penyelamatan yang berhak menerima informasi, berdasarkan permintaan, melalui sistem Pusat Data LRIT Nasional, Regional, dan Koperasi, menggunakan jika diperlukan, Pertukaran Data LRIT Internasional.

2 Landasan Regulasi LRIT

2.1 Kewajiban kapal untuk mengirimkan informasi LRIT dan hak serta kewajiban Pemerintah Penandatangan dan layanan SAR untuk menerima informasi LRIT ditetapkan dalam regulasi V/19-1 Konvensi SOLAS 1974.
2.2 IMO juga telah membuat serangkaian Resolusi Majelis dan Surat Edaran MSC yang memberikan rincian kriteria teknis dan operasional, serta pengaturan untuk penerapan sistem LRIT di seluruh dunia. Edaran ini tersedia di: https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/LRIT.aspx
2.3 Masing-masing Negara Bendera diharapkan menerbitkan peraturan khusus untuk kapal-kapal tersebut pada Daftar mereka yang memberikan panduan rinci tentang implementasi LRIT, termasuk pengaturan uji kesesuaian peralatan kapal, ditambah Penyedia Layanan Aplikasi dan Pusat Data yang dipilih oleh Bendera yang bersangkutan.
3 Peralatan Kapal
3.1 Peraturan yang mewajibkan kapal untuk berpartisipasi dalam sistem LRIT berlaku untuk jenis kapal berikut yang melakukan pelayaran internasional:
kapal penumpang, termasuk kapal penumpang berkecepatan tinggi;
kapal kargo, termasuk kapal berkecepatan tinggi, 300 tonase kotor3 dan lebih; Dan
unit pengeboran lepas pantai bergerak.
Namun, kapal yang beroperasi di Area Laut A4, seperti yang didefinisikan dalam SOLAS regulasi VI/2.1.15, harus mematuhinya selambat-lambatnya survei pertama instalasi radio setelah 1 Juli 2009.
3.2 “Peralatan lintas kapal” yang digunakan untuk LRIT dapat berupa terminal komunikasi apa pun di atas kapal yang mampu secara otomatis mentransmisikan informasi LRIT kapal, tanpa campur tangan manusia, pada interval 6 jam ke pusat data LRIT.
3.3 Selain itu, perlengkapan kapal harus mampu:
dikonfigurasi dari jarak jauh untuk mengirimkan informasi LRIT pada interval variabel;
mentransmisikan informasi LRIT setelah menerima permintaan khusus dari pantai (yaitu saat disurvei); Dan
dihubungkan dengan penerima satelit navigasi global eksternal (misalnya GPS), atau memiliki kemampuan pemosisian internal.
3.4 Ia juga harus memenuhi sejumlah persyaratan lingkungan dan instalasi khusus, termasuk persyaratan umum untuk perlengkapan radio di kapal yang merupakan bagian dari sistem marabahaya dan keselamatan maritim global (GMDSS) yang ditetapkan dalam resolusi IMO A.,694(17).
4 Informasi LRIT
4.1 Informasi LRIT yang harus dikirimkan oleh kapal ditentukan dalam SOLAS Regulation V/19-1.5 yang baru dan terbatas pada:
identitas kapal;
posisi kapal (lintang dan bujur);
tanggal dan waktu posisi yang disediakan.
5 Penyedia Layanan Komunikasi
5.1 Penyedia Layanan Komunikasi (CSP) menyediakan layanan komunikasi yang mentransfer data LRIT secara aman dari kapal ke ASP di darat. Sarana komunikasi seringkali melalui satelit, tetapi sistem LRIT itu sendiri tidak bergantung pada sarana komunikasi, dan metode apa pun dapat digunakan, selama paket data yang tepat tiba di pantai pada periode yang tepat atau saat diminta. Standar Kinerja IMO

0811-6828737 Tanda Daftar Penyelenggara Sistem Elektronik (TD PSE) Domestik & Asing

Setiap Operator Sistem Elektronik (ESO) lokal atau asing dengan portal web, situs web atau aplikasi online yang memenuhi kriteria tertentu harus mendaftarkan sistem elektroniknya ke Kementerian Komunikasi dan Informatika (MOCI) Indonesia melalui sistem Online Single Submission (OSS) paling lambat 20 Juli 2022 atau, dalam skenario terburuk, menghadapi pemblokiran akses online di seluruh Indonesia. hubungi kami Jasa pengurusan TDPSE Asing maupun domestik

Latar Belakang Hukum

Persyaratan pendaftaran ini awalnya diatur dalam Peraturan Menkominfo 5/20201, yang menyatakan bahwa batas waktu pendaftaran adalah 24 Mei 2021. Namun, batas waktu tersebut kemudian diubah oleh Peraturan Menkominfo 10/20212, yang memperkenalkan batas waktu baru enam bulan setelah Peraturan Menkominfo. tanggal efektif penerapan sistem OSS Risk Based Assessment (RBA) (Tanggal Efektif OSS RBA). Tanggal pelaksanaan ini kemudian dikukuhkan oleh Menkominfo CL 3/20223 menjadi 21 Januari 2022. Singkatnya, batas waktu yang telah diubah untuk pendaftaran dengan Menkominfo menggunakan sistem OSS RBA sekarang jatuh pada tanggal 20 Juli 2022.

Sayangnya, Peraturan Menkominfo 10/2021 tidak jelas tentang tanggal efektif penerapan sistem OSS RBA hingga saat ini. Akibatnya, banyak perusahaan yang baru memproses Tanda Daftar Penyelenggara Sistem Elektronik (TDPSE) pada sistem OSS RBA.

Sistem OSS RBA mulai menerima aplikasi pendaftaran dari ESO domestik pada Januari 2022. Sebelumnya, ESO domestik harus mendaftar ke Menkominfo sesuai dengan Menkominfo Reg 5/2020 menggunakan sistem online sementara yang dikelola oleh Menkominfo.

Dengan menerbitkan MOCI CL 3/2022, MOCI telah memastikan bahwa sistem OSS RBA sekarang dapat menerima aplikasi pendaftaran dari ESO asing maupun ESO domestik.

Kriteria untuk Mendaftarkan ESO Swasta

Rincian lebih lanjut tentang persyaratan pendaftaran dapat ditemukan di buletin April 2020 kami di draf Peraturan Menkominfo 5/2020. Menkominfo Reg 5/2020 (sebagaimana dipublikasikan) menetapkan dua kategori ESO swasta yang harus mendaftarkan sistem elektronik mereka ke MOCI melalui sistem OSS RBA untuk mendapatkan TDPSE:

1. ESO swasta dalam negeri yang:

diatur atau diawasi oleh kementerian atau lembaga Indonesia berdasarkan peraturan perundang-undangan yang berlaku; dan/atau
memiliki portal web, situs web, atau aplikasi online yang digunakan untuk salah satu aktivitas berikut:
menyediakan, mengelola, dan/atau mengoperasikan penawaran dan/atau perdagangan barang dan/atau jasa;
menyediakan, mengelola, dan/atau mengoperasikan layanan transaksi keuangan;
mengirimkan materi atau konten digital berbayar melalui jaringan data baik dengan mengunduh melalui portal atau situs, transmisi melalui surat elektronik, atau melalui aplikasi lain ke perangkat pengguna sistem elektronik;
menyediakan, mengelola, dan/atau mengoperasikan layanan komunikasi termasuk namun tidak terbatas pada pesan singkat, panggilan suara, panggilan video, surat elektronik, dan percakapan dalam jaringan dalam bentuk platform digital, layanan jaringan, dan media sosial;
menyediakan layanan mesin pencari, layanan penyediaan sistem elektronik dalam bentuk teks, suara, gambar, animasi, musik, video, film, dan permainan, atau kombinasinya, baik sebagian maupun seluruhnya; dan/atau
mengolah data pribadi untuk kegiatan operasional melayani masyarakat yang terkait dengan kegiatan transaksi elektronik.
Setiap ESO yang mendapatkan TDPSE sebelum pengenalan rezim MOCI Reg 5/2020 sekarang harus mendaftar ulang di sistem OSS RBA. Namun, belum jelas apakah batas akhir pendaftaran ulang sama dengan pendaftaran baru.

2. ESO swasta asing (yaitu ESO asing yang didirikan atau berkedudukan tetap di luar negeri) yang:

memberikan pelayanan di dalam wilayah Indonesia;
menjalankan bisnis di Indonesia; dan/atau
memiliki sistem elektronik yang digunakan dan/atau ditawarkan di wilayah Indonesia.
Sanksi

Menkominfo 3/2022 menyatakan bahwa Menkominfo dapat mengenakan sanksi administratif kepada ESO swasta yang belum terdaftar sampai dengan 20 Juli 2022 dengan cara memblokir akses online ke sistem elektronik ESO swasta. Akses ke sistem elektronik akan diaktifkan kembali segera setelah persyaratan pendaftaran dipenuhi.

Apabila ESO tidak melakukan pendaftaran ulang pada sistem OSS RBA, maka ESO swasta dapat dikenakan sanksi administratif berupa surat peringatan, penangguhan kegiatan, pemblokiran akses, dan/atau pencabutan TDPSE-nya.

#0811-6828-737 Jasa Pengurusan K3 Keselamatan & Kesehatan Tenaga Kerja 2024

Pengurusan Surat Keterangan K3 Kemnaker

Topik Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) dibahas dalam mata pelajaran di Sekolah Menengah Kejuruan.

Hal ini tentunya bermanfaat bagi calon lulusan Sekolah untuk mengurangi resiko kecelakaan atau gangguan kesehatan selama kegiatan pembelajaran di sekolah. Kegiatan ini bertujuan untuk mengedukasi warga sekolah tentang faktor risiko dan bahaya yang dapat timbul akibat kegiatan di sekolah. Sebanyak 30 siswa dari SMK Swasta Methodist Tanjung Morawa terlibat dalam kegiatan ini. Hasil penelitian menunjukkan bahwa 94%-95% peserta kegiatan setuju bahwa tempat dan fasilitas sudah sesuai dengan standar K3. Selain itu, semua peserta menyatakan bahwa instruktur memenuhi syarat. untuk info lebih lanjut hub kami Jasa Pengurusan Surat Keterangan K3 Kemnaker 2023

Dalam sesi teori/praktik, 90,5% peserta setuju kegiatan ini memenuhi standar K3. 95% peserta menyatakan bahwa kegiatan tersebut memiliki manfaat dan nilai tambah bagi mereka. Kegiatan ini berhasil dengan hasil lebih dari 89% peserta puas dengan kriteria materi, instruktur, jamuan, dan fasilitas selama kegiatan berlangsung. Kegiatan PKM disimpulkan berjalan dengan lancar. Hal ini terlihat dari lebih dari 90% peserta yang memahami dasar-dasar K3 dan praktik pelaksanaannya sudah memenuhi standar K3.

Masalah keselamatan kerja erat kaitannya dengan kecelakaan kerja. Angka kecelakaan kerja di Indonesia masih tinggi dan cenderung meningkat setiap tahunnya. Pelaksanaan pemeriksaan keselamatan dan kesehatan kerja (K3) praktis merupakan tindakan preventif yang dapat dilakukan untuk memastikan lingkungan kerja selalu aman, sehat, dan selamat. Inspeksi adalah cara terbaik untuk menemukan masalah dan menilai risiko sebelum kecelakaan terjadi.

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui Pelaksanaan Pemeriksaan Keselamatan Dan Kesehatan Kerja (K3) Sebagai Upaya Mencegah Kecelakaan Kerja Pada Pabrik Kelapa Sawit Di Kabupaten Kampar-Riau Tahun 2021. dua supervisor pabrik, dan 1 HES/Safety. Petugas Pabrik Kelapa Sawit di Kabupaten Kampar-Riau. Penelitian ini bersifat deskriptif dengan metode studi kasus kualitatif dengan melakukan observasi lapangan dengan bantuan lembar checklist dan wawancara mendalam dengan penelusuran dokumen. Hasil kajian menemukan bahwa perusahaan telah melakukan pemeriksaan keselamatan dan kesehatan kerja (K3) yang menjadi tanggung jawab manajer.

Perusahaan telah menyediakan sarana dan prasarana seperti menyediakan anggaran untuk pelaksanaan kegiatan program keselamatan dan kesehatan kerja (K3) seperti menyediakan alat pelindung diri yang lengkap, alat pemadam kebakaran, dan P3K. Perusahaan sudah memiliki kebijakan tentang Keselamatan Dan Kesehatan Kerja (K3) dan kebijakan perusahaan terhadap pekerja. Sistem manajemen K3 pada pabrik kelapa sawit di Kabupaten Kampar telah diterapkan dan mengacu pada peraturan pemerintah no 50 tahun 2012. Bagi perusahaan, perlu dibentuk organisasi khusus yang mengawasi pelaksanaan program K3 dan membagi tugas sesuai dengan merencanakan dengan keahlian yang

• jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemakaian Pesawat Angkat
• jasa buat Surat Keterangan K3 Ketel Uap

jasa pembuatan sertifikat k3 umum
biaya perpanjangan ahli k3 umum
jasa urus sertifikat k3 umum
jasa pembuatan sertifikat bnsp
Jasa urus izin k3 disnaker
syarat perpanjangan ahli k3 umum
cara memperpanjang lisensi k3

jasa buat Surat Keterangan K3 Pekerjaan pada Ketinggian

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemasangan Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Turbin

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemasangan Bejana Tekanan

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Perakitan Tangki Timbun

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 bikin Pesawat Angkat

jasa buat Sertifikat SMK3 kemnaaker

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Perakitan Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Tanur (Furnace)

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Reparasi Bejana Tekanan

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Modifikasi Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Mesin Perkakas dan Mesin Produksi

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Reparasi Ketel Uap

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Bejana Uap

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemasangan Bejana Uap

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 pakai Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Turbin

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 ReparasiTangki Timbun

jasa buat Surat Keterangan Faktor Psikologi di kantor
jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Reparasi Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Motor Diesel

jasa buat Surat Keterangan Faktor Fisika Parameter Pencahayaan Kantor

jasa buat Surat Keterangan Penetapan Potensi Bahaya Instalasi/Fasilitas di Perusahaan

jasa buat Surat Keterangan Faktor Biologi Parameter Mikrobiologi di Tempat Kerja

jasa buat Surat Keterangan Faktor Fisika Parameter Iklim Kerja Panas/ ISBB di Tempat Kerja

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemakaian Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Tanur

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pembuatan Bejana Tekanan

jasa buat Surat Keterangan Faktor Biologi Parameter Indeks Pajanan Biologis di Tempat Kerja

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemakaian Pesawat Angkut

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemasangan/Perakitan Pesawat Angkat

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Reparasi/Modifikasi Pesawat Angkut

jasa buat Surat Keterangan Faktor Fisika Parameter Getaran Lengan dan Tangan/Seluruh Tubuh di Tempat Kerja

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemakaian Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Transmisi Tenaga Mekanik

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemasangan/Perakitan Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Transmisi Tenaga Mekanik

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemasangan/Perakitan Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Mesin Perkakas dan Mesin Produksi

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Reparasi/Modifikasi Pesawat Angkat

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemakaian Bejana Uap

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Reparasi/Modifikasi Eskalator

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemakaian Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Mesin Perkakas dan Mesin Produksi

jasa buat Surat Keterangan Faktor Fisika Parameter Radiasi Frekuensi Radio dan Gelombang Mikro di t4 Kerja

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemakaian Tangki Timbun

jasa buat Surat Keterangan Faktor Kimia Parameter Gas/Uap Berbahaya di t4 Kerja

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pembuatan Eskalatore

jasa buat Surat Keterangan Penerapan Higiene dan Sanitasi di Tempat Kerja

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemakaian Ketel Uap

jasa buat Surat Keterangan Faktor Ergonomi di Tempat Kerja

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pembuatan Tangki Timbun

jasa buat Surat Keterangan Faktor Fisika Parameter Radiasi Sinar Ungu atau UV di t4 kerja
jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemakaian Bejana Tekanan

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemasangan/Perakitan Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Motor Diesel

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemakaian Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Motor Diesel

jasa buat Surat Keterangan Dokumen Pengendalian Potensi Bahaya Besar dan Menengah

jasa buat Surat Keterangan Faktor Fisika Parameter Kebisingan di Tempat Kerja

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemasangan/Perakitan Elevator

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Reparasi/Modifikasi Bejana Uap

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemasangan/Perakitan Eskalator

jasa buat Surat Keterangan Faktor Kimia Parameter Debu di Tempat Kerja

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Reparasi Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Tanur (Furnace)

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pembuatan Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Transmisi Tenaga Mekanik

jasa buat surat Keterangan Layak K3 buat Komponen Bejana Uap

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pembuatan Pesawat Angkut

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemasangan/Perakitan Pesawat Angkut

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Reparasi/Modifikasi Elevator

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pembuatan Elevator

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Reparasi/Modifikasi Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Turbin

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Reparasi/Modifikasi Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Transmisi Tenaga Mekanik

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pembuatan Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Motor Diesel

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pembuatan Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Tanur (Furnace)

jasa buat Surat Keterangan Faktor Fisika Parameter Iklim Kerja Dingin (Cold-Stress) di Tempat Kerja

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemakaian Eskalator

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemakaian Elevator

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pemasangan/Perakitan Ketel Uap

jasa buat Surat Keterangan Layak K3 Pembuatan Pesawat Tenaga dan Produksi Jenis Mesin Perkakas dan Mesin Produksi

@0811-6828-737 Jasa Pengurusan K3L 2023

PENGURUSAN K3L 2023

(K3) sebagai salah satu prioritas utama dalam pelaksanaan kegiatan operasional dengan berupaya membangun budaya keselamatan kerja guna mencapai target jangka panjang zero-accident di setiap kegiatan yang dilakukan

Komitmen untuk memberikan jaminan K3 kepada karyawan mengacu pada klausul PKB, Peraturan Pemerintah (UU No. 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja dan Permenaker No. 5 Tahun 1996 tentang Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja), Sistem Manajemen Kesehatan & Keselamatan Kerja (SMK3), serta sertifikasi ISO 45001:2018 (sebelumnya OHSAS 18001:2007). untuk info lanjut hubungi kami Jasa Pengurusan K3L Terkait Keamanan, Keselamatan, Kesehatan, dan Lingkungan Hidup 

Untuk mewujudkan komitmen tersebut, menerapkan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) sesuai dengan Peraturan Pemerintah No. 50 Tahun 2012 tentang Penyelenggaraan

Kebijakan dalam pengelolaan K3 terintegrasi dengan kebijakan Perlindungan Lingkungan, dengan prinsip kebijakan sebagai berikut:

Mengutamakan aspek keselamatan, kesehatan, dan keselamatan kerja serta perlindungan lingkungan dalam setiap kegiatan
Mematuhi undang-undang dan peraturan dan persyaratan terkait K3 lainnya dan yang terkait dengan keamanan dan perlindungan lingkungan.
Mengidentifikasi kesehatan dan keselamatan kerja, dan bahaya kesehatan; mengidentifikasi ancaman keamanan; dan mengidentifikasi aspek perlindungan lingkungan sesuai dengan tingkat risikonya dan melakukan tindakan pencegahan, perlindungan dan pengendalian sambil meninjau dan menangani risiko secara berkala dan berkesinambungan.
Meningkatkan kesadaran dan kompetensi karyawan agar karyawan dapat bekerja dengan aman, andal dan ramah lingkungan.
Penghargaan Kesehatan (K3) yang diberikan Kementerian Ketenagakerjaan untuk Kategori Kecelakaan Nihil

Produk yang diatur
Produk yang tercakup dalam peraturan ini secara garis besar dibagi menjadi dua kategori: produk listrik dan elektronik dan produk yang mengandung bahan kimia, yang masing-masing merupakan item tertentu berikut ini. Produk listrik dan elektronik tunduk pada persyaratan keselamatan, sedangkan produk yang mengandung bahan kimia harus sesuai dengan nilai maksimum yang diizinkan untuk logam berat, formaldehida, pewarna azo, PFOS, PFOA, dll. untuk info lanjut hubungi kami Jasa Pembuatan Registrasi K3L

• Produk Listrik dan Elektronik
• Produk yang Mengandung Bahan Kimia Berbahaya
• Penyedot debu
  Pemanggang roti
• Penanak nasi
• Ketel listrik
• Pengering rambut
• Oven microwave
• Alat cukur listrik
• Peralatan pijat listrik
• Pemanas air sesuai permintaan
• Panci panas listrik
• Oven microwave portabel
• Blender
• pembuat jus
• Mixer
• Pengolah makanan
• Server air
• Pengering tangan
• Setrika rambut
• Bor listrik
• Penggiling listrik
• Gergaji listrik
• Gergaji
• Tekstil dan kain
  Karpet/alas lantai
• handuk
• Seprai
• Sarung bantal
• Seprai
• Saputangan
• Selimut
• Kasur
• Alas kaki
• Penghapus
• Krayon

Aturan Pendaftaran Wajib
Produk yang diatur di atas perlu didaftarkan sebelum didistribusikan di pasar domestik Indonesia. Prosedur pendaftaran dilakukan melalui sistem pelayanan perizinan oleh Direktorat Jenderal Perlindungan Konsumen dan Transaksi Niaga di bawah Kementerian Perdagangan, dan dokumen-dokumen berikut harus disiapkan.

Izin Usaha Manufaktur untuk Pabrikan atau Izin Usaha Perdagangan untuk Importir
Pernyataan kesesuaian diri dengan hasil uji laboratorium secara tertulis untuk produk yang dituju. Itu harus mencakup nama merek, nomor model dan jenis produk dan harus dikeluarkan hingga enam bulan sebelum tanggal pengajuan aplikasi.
Daftar nama dan alamat distributor, agen, grosir, dan/atau pengecer.
Jika tidak ada kekurangan pada aplikasi, Kementerian Perdagangan akan menerbitkan “Pendaftaran Produk K3L” dalam waktu tiga hari kerja setelah aplikasi. Pendaftaran yang diterbitkan akan mencantumkan “Nomor Pendaftaran Produk K3L” yang harus dicantumkan pada kemasan atau label barang. Selain itu, produsen (atau importir) harus melakukan pendaftaran ulang setiap lima tahun setelah diterbitkannya Pendaftaran Produk K3L untuk pemutakhiran data.

jasa registrasi barang k3l
cara daftar k3l
contoh sertifikat k3l
syarat k3l
cek registrasi barang k3l
biro jasa urus k3l
jasa mengurus k3l
barang wajib k3l