#0811-6828737 Jasa Urus Rekomendasi Izin Komunikasi Data LRIT
Apa itu LRT?
LRIT adalah sistem berbasis satelit global untuk identifikasi dan pelacakan kapal secara real-time
Pelacakan dan Identifikasi Jarak Jauh (LRIT) adalah sistem pelacakan dan identifikasi internasional yang digabungkan oleh IMO di bawah konvensi SOLAS untuk memastikan sistem pelacakan menyeluruh untuk kapal di seluruh dunia.
Itu muncul pada 19 Mei 2006 dan didirikan secara resmi mulai Januari 2008. Berdasarkan jalur ini, kapal-kapal yang dibangun pada atau setelah 31 Desember 2008 diharuskan memiliki sistem identifikasi kapal ini. untuk lebih jelasnya hub kami Jasa pengurusan rekomendasi LRIT
Pelacakan dan Identifikasi Jarak Jauh
Sistem LRIT membentuk lingkup yang sangat penting dalam konvensi SOLAS. LRIT dirancang sesuai rekomendasi salah satu resolusi Maritime Security Committee (MSC). Sistem pelacakan kapal telah dimasukkan secara khusus. Hal ini dilakukan agar negara-negara yang termasuk dalam lingkup konvensi SOLAS dapat berbagi informasi keamanan laut yang diperlukan bersama dengan semua informasi lain yang diperlukan tentang kapal yang berlayar melalui batas pantai negara tersebut.
Sistem pelacakan kapal adalah sistem yang jelas yang tidak membiarkan kebingungan merayap sehubungan dengan UNCLOS yang ada. Dengan cara yang sama, sistem pelacakan kapal tidak mengganggu undang-undang operasional maritim masing-masing negara yang menerapkannya.
Sesuai persyaratan LRIT, kapal-kapal yang termasuk dalam lingkupnya adalah:
Semua kapal yang digunakan untuk keperluan angkutan penumpang. Kriteria seperti itu bahkan mencakup kapal yang lebih cepat dan lebih cepat
Semua rig lepas pantai digunakan untuk tujuan pengeboran minyak di laut lepas
Semua kapal yang digunakan untuk tujuan pengangkutan kargo. Kriteria ini juga mencakup kapal yang lebih cepat serta kapal dengan berat lebih dari 300 gross ton.
Sistem LRT
Ada banyak negara yang telah memasukkan sistem pelacakan kapal sebagai bagian dari operasi kelautan mereka. Dimulai dari yang paling awal, beberapa negara dapat dicantumkan sebagai berikut:
Jumlah kapal yang mengadopsi sistem LRIT terbanyak berasal dari Pendaftaran Bendera Panama – sekitar 8000 kapal
Uni Eropa mengadopsi sistem pelacakan kapal pada tahun 2007
Kanada menjadi negara SOLAS pertama yang menggabungkan sistem untuk melacak kapal pada tahun 2009, diikuti oleh Amerika Serikat pada tahun yang sama.
Di antara negara-negara Amerika Selatan; Brasil, Venezuela, Cile, dan Ekuador adalah beberapa negara terdepan yang telah mengadopsi sistem tersebut. Ekuador adalah yang terakhir di antara empat negara yang mengadopsi sistem tersebut pada tahun 2010
Keuntungan terpenting dari memiliki sistem ini adalah bahwa informasi yang perlu dibagikan dibatasi hanya untuk pihak-pihak yang diharuskan memilikinya. Ini mengurangi masalah yang tidak perlu dan meningkatkan transparansi dan kelangsungan sistem secara keseluruhan.
Persyaratan utama untuk aplikasi sistem adalah sebagai berikut:
Perangkat transmisi dan gadget untuk mengirim data informasi
Penyedia khusus untuk jenis layanan komunikasi ini. Salah satu penyedia layanan tersebut adalah Absolute Maritime Tracking Services, Inc. (AMTS) yang didirikan oleh Panama Flag Registry. Penyedia layanan ini adalah satu-satunya penyedia layanan untuk kapal-kapal yang termasuk dalam pendaftaran Panama
Pusat data untuk sistem
Penyedia layanan untuk aplikasi sistem secara keseluruhan
Rencana distribusi menyeluruh untuk data yang dikumpulkan dari sistem
Pertukaran data internasional untuk aplikasi LRIT juga merupakan bagian penting dari keseluruhan persyaratan sistem
Untuk memastikan apakah sistem beroperasi sebagaimana mestinya, ada audit yang dilakukan secara berkala oleh koordinator sistem. Koordinator ini bertindak sebagai perwakilan dari semua negara di bawah konvensi SOLAS yang telah memasukkan sistem Pelacakan dan Identifikasi Jarak Jauh.
Teknologi telah membantu kami mencapai banyak hal dan dengan bantuan teknologi Pelacakan dan Identifikasi Jarak Jauh, semua faktor yang tidak diinginkan dan penyebab masalah dari jalur operasional maritim dapat ditangani dengan sukses.
1.1 Sebagai bagian dari tanggapan luas komunitas maritim internasional terhadap meningkatnya ancaman terorisme di seluruh dunia, Organisasi Maritim Internasional (IMO) memutuskan untuk membuat sistem baru untuk identifikasi dan pelacakan kapal secara global. Mengikuti upaya besar untuk mengidentifikasi teknologi yang tepat, menetapkan rezim hukum global yang diperlukan dan mencapai konsensus politik mengenai pengumpulan, distribusi, dan penggunaan data, IMO telah membentuk sistem untuk Identifikasi dan Pelacakan Kapal Jarak Jauh (LRIT).
1.2 Sistem LRIT terdiri dari peralatan transmisi informasi LRIT yang dikirimkan melalui kapal, Penyedia Layanan Komunikasi, Penyedia Layanan Aplikasi, Pusat Data LRIT, Rencana Distribusi Data LRIT, dan Pertukaran Data LRIT Internasional. Aspek tertentu dari kinerja sistem LRIT ditinjau atau diaudit oleh Koordinator LRIT yang bertindak atas nama semua Pemerintah Penandatangan Konvensi Internasional untuk Keselamatan Penumpang di Laut (SOLAS). IMSO telah ditunjuk menjadi Koordinator LRIT.
1.4 Berdasarkan Peraturan SOLAS V/19-1 yang baru, kapal akan diminta untuk melaporkan posisi mereka (informasi LRIT) secara otomatis, ke sistem pengumpulan, penyimpanan dan distribusi data pantai khusus, setidaknya empat kali sehari. Informasi LRIT diberikan kepada Pemerintah Penandatangan dan layanan Pencarian dan Penyelamatan yang berhak menerima informasi, berdasarkan permintaan, melalui sistem Pusat Data LRIT Nasional, Regional, dan Koperasi, menggunakan jika diperlukan, Pertukaran Data LRIT Internasional.
2 Landasan Regulasi LRIT
2.1 Kewajiban kapal untuk mengirimkan informasi LRIT dan hak serta kewajiban Pemerintah Penandatangan dan layanan SAR untuk menerima informasi LRIT ditetapkan dalam regulasi V/19-1 Konvensi SOLAS 1974.
2.2 IMO juga telah membuat serangkaian Resolusi Majelis dan Surat Edaran MSC yang memberikan rincian kriteria teknis dan operasional, serta pengaturan untuk penerapan sistem LRIT di seluruh dunia. Edaran ini tersedia di: https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/LRIT.aspx
2.3 Masing-masing Negara Bendera diharapkan menerbitkan peraturan khusus untuk kapal-kapal tersebut pada Daftar mereka yang memberikan panduan rinci tentang implementasi LRIT, termasuk pengaturan uji kesesuaian peralatan kapal, ditambah Penyedia Layanan Aplikasi dan Pusat Data yang dipilih oleh Bendera yang bersangkutan.
3 Peralatan Kapal
3.1 Peraturan yang mewajibkan kapal untuk berpartisipasi dalam sistem LRIT berlaku untuk jenis kapal berikut yang melakukan pelayaran internasional:
kapal penumpang, termasuk kapal penumpang berkecepatan tinggi;
kapal kargo, termasuk kapal berkecepatan tinggi, 300 tonase kotor3 dan lebih; Dan
unit pengeboran lepas pantai bergerak.
Namun, kapal yang beroperasi di Area Laut A4, seperti yang didefinisikan dalam SOLAS regulasi VI/2.1.15, harus mematuhinya selambat-lambatnya survei pertama instalasi radio setelah 1 Juli 2009.
3.2 “Peralatan lintas kapal” yang digunakan untuk LRIT dapat berupa terminal komunikasi apa pun di atas kapal yang mampu secara otomatis mentransmisikan informasi LRIT kapal, tanpa campur tangan manusia, pada interval 6 jam ke pusat data LRIT.
3.3 Selain itu, perlengkapan kapal harus mampu:
dikonfigurasi dari jarak jauh untuk mengirimkan informasi LRIT pada interval variabel;
mentransmisikan informasi LRIT setelah menerima permintaan khusus dari pantai (yaitu saat disurvei); Dan
dihubungkan dengan penerima satelit navigasi global eksternal (misalnya GPS), atau memiliki kemampuan pemosisian internal.
3.4 Ia juga harus memenuhi sejumlah persyaratan lingkungan dan instalasi khusus, termasuk persyaratan umum untuk perlengkapan radio di kapal yang merupakan bagian dari sistem marabahaya dan keselamatan maritim global (GMDSS) yang ditetapkan dalam resolusi IMO A.,694(17).
4 Informasi LRIT
4.1 Informasi LRIT yang harus dikirimkan oleh kapal ditentukan dalam SOLAS Regulation V/19-1.5 yang baru dan terbatas pada:
identitas kapal;
posisi kapal (lintang dan bujur);
tanggal dan waktu posisi yang disediakan.
5 Penyedia Layanan Komunikasi
5.1 Penyedia Layanan Komunikasi (CSP) menyediakan layanan komunikasi yang mentransfer data LRIT secara aman dari kapal ke ASP di darat. Sarana komunikasi seringkali melalui satelit, tetapi sistem LRIT itu sendiri tidak bergantung pada sarana komunikasi, dan metode apa pun dapat digunakan, selama paket data yang tepat tiba di pantai pada periode yang tepat atau saat diminta. Standar Kinerja IMO
